שמירה על חיים ורכוש בארגון בעזרת קצין בטיחות בתעבורה
האם הכרחי למנות קצין בטיחות בתעבורה? מי קובע ומחליט בנושאי צי הרכב של החברה? המנכ"ל, הבעלים או מי שמונה לקצין בטיחות בתעבורה? למה מנכ"ל או בעלים של חברה גדולה, מורכב ומצליחה לא יכול לטפל בתחום ניהול צי הרכב, שעל פניו אינו מורכב, בהשוואה לתהליכים עליהם מופקד מנכ"ל בחברה גדולה
תקנות התעבורה המחייבות מינויו של בעל תפקיד מוגדר, לניהול ציי רכב מכל הסוגים נכתבו כתוצאה ממצבים בהם היו קיימים ניגודי עניינים מובהקים בין הצורך של החברה בהפעלת צי הרכב בכל מחיר מצד אחד והאינטרס הציבורי הכללי שכלי הרב והנהגים אשר מפעילים אותם, בין באזורים תפעוליים או בכבישי הארץ, ישמרו הן כללי נהיגה בטוחים והן על תקינותם של כלי רכב של צי רכב זה
בראש ובראשונה קצין בטיחות בתעבורה כשמו כן הוא. מטרת העל שלו הנה שמירה על הבטיחות בתעבורה וזאת בכל מחיר ובהתאם לכלל התקנות הנוגעות לכך והמשתנות מפעם לפעם
תקנות התעבורה המחייבות מינויו של בעל תפקיד מוגדר, לניהול ציי רכב מכל הסוגים נכתבו כתוצאה ממצבים בהם היו קיימים ניגודי עניינים מובהקים בין הצורך של החברה בהפעלת צי הרכב בכל מחיר מצד אחד והאינטרס הציבורי הכללי שכלי הרב והנהגים אשר מפעילים אותם, בין באזורים תפעוליים או בכבישי הארץ, ישמרו הן כללי נהיגה בטוחים והן על תקינותם של כלי רכב של צי רכב זה
בראש ובראשונה קצין בטיחות בתעבורה כשמו כן הוא. מטרת העל שלו הנה שמירה על הבטיחות בתעבורה וזאת בכל מחיר ובהתאם לכלל התקנות הנוגעות לכך והמשתנות מפעם לפעם
קצין בטיחות בתעבורה לגישור בין אינטרסים
חשוב לציין כי לעתים האינטרס של שמירה על הבטיחות בתעבורה עומדת בסטירה לאינטרס הצר או הזמני של החברה, בעלת צי הרכב. לדוגמא: המשך הפעלת רכב לא תקין על מנת לעמוד בהתחייבויות ההובלה של החברה או דילוג על טיפולים, חוסר הקפדה על עמידה בהוראות טיפול ברכב. ניסיון לעקיפה של הוראות אלה מתוך רצון לחסוך בהוצאות תחזוקה
על אף כי המשכורת של קצין בטיחות בתעבורה משולמת על ידי החברה בעלת צי הרכב או ישירות או בעקיפין כאשר מדובר על קצין בטיחות בתעבורה במיקור חוץ. הקצין המופקד על ניהול ציי רכב מחויב אך ורק לתקנות התעבורה שמכוחן מונה והוא הפוסק העליון בכל נושא הקשור לתחום זה. גם אם מאפייני החברה הם שצי הרכב הוא חלק ארי מפעילות החברה בכלל. למשל חברת הובלות, הפצה ושילוח
על אף כי המשכורת של קצין בטיחות בתעבורה משולמת על ידי החברה בעלת צי הרכב או ישירות או בעקיפין כאשר מדובר על קצין בטיחות בתעבורה במיקור חוץ. הקצין המופקד על ניהול ציי רכב מחויב אך ורק לתקנות התעבורה שמכוחן מונה והוא הפוסק העליון בכל נושא הקשור לתחום זה. גם אם מאפייני החברה הם שצי הרכב הוא חלק ארי מפעילות החברה בכלל. למשל חברת הובלות, הפצה ושילוח
האם ניתן שלא למנות קצין בטיחות בתעבורה
נחזור ונדגיש כי מינויו של קצין בטיחות בתעבורה אינו נתון לשיקול דעתם של מנהלי או בעלי הארגון, אלה נובע מתקנות התעבורה. תקנות התעבורה, אשר מגדירות באופן חד משמעי את התנאים אשר בהתקיימם חייבים בעלי הארגון ומנהליו למנות קצין בטיחות בתעבורה כבעל סמכות עליונה לניהול כל הנושאים הקשורים לתחזוקה והפעלה של צי הרכב של הארגון כולל דרכי פיקוח על נהגי החברה בשטחים תפעוליים ודרך ציבורית כאחד
קצין בטיחות בתעבורה בהתאם למספר כלי הרכב
תקנות התעבורה מציינות מספר מוגדר של כלי רכב שהפעלתם מחייבת מינויו של קצין בטיחות בתעבורה. התקנות מציינות 40 כלי רכב פרטיים. או 20 כל רכב כבדים, משאיות אוטובוסים וכו'. או 20 כלי רכב שחלקם פרטיים וחלקם כבדים או אחרים
בכל מקרה אשר בו מספר כלי הרכב של הארגון זהה או עולה על המצוין בתקנות על מנהלי הארגון למנות קצין בטיחות בתעבורה כעובד הארגון או להיעזר בקצין בטיחות בתעבורה במיקור חוץ
בכל מקרה אשר בו מספר כלי הרכב של הארגון זהה או עולה על המצוין בתקנות על מנהלי הארגון למנות קצין בטיחות בתעבורה כעובד הארגון או להיעזר בקצין בטיחות בתעבורה במיקור חוץ